中國陸地上有兩大知名走廊，均因河而得名。一條在西北，東起武威，西至敦煌，兩山夾峙，狹長平坦。河西走廊全長1000多公里，自然景觀蒼涼奇?zhèn)?，歷史人文積淀豐厚，是古代中原與西域的必經(jīng)之道，著名的“絲綢之路”就從這里穿過。因其在黃河以西，故稱“河西走廊”。另一條在東北，西起山海關(guān)，東到北鎮(zhèn)，與河西走廊不同，此走廊北有山峙，南有海環(huán)，山海之間形成狹長廊道，全長300公里，自然風貌奇麗雋美，歷史人文悠久，是溝通華北與東北的重要交通孔道，著名的草原“絲綢之路”于此通過。因其位于遼河以西，故稱“遼西走廊”。

　　相比河西走廊，遼西走廊的名氣與影響力似乎略遜一籌。那是因為你沒有走進它，沒有真正地了解它，沒有領(lǐng)略到它山海之間的壯美，也沒有閱讀它幾千年的厚重與滄桑。

　　六百里遼西走廊，背山面海，最寬處只有十幾公里，最窄處只有幾公里。它以崇巖峭壁的醫(yī)巫閭山脈為起點，次第展開，數(shù)條河流將高山平疇，碧海長灘分成數(shù)個畫面，迤邐向西，至葫蘆島和寧遠古城達到高潮，至鎖月鎮(zhèn)濤的山海關(guān)收尾。

　　六百里遼西走廊，或險山絕壑，或短水急流，或叢丘莽野，或碧海銀沙，或島嶼連綿，或港灣相接，不僅有著獨特的地質(zhì)地貌，而且還有著決定民族興亡與國家更迭的鐵血歷史。這狹長的走廊，就如一幅徐徐展開的長長畫卷，描繪著的是山風海韻的大青綠，暈染著滄桑的古意，更凸顯出壯闊遼遠的新希望。

　　遼西走廊是連接東北與中原的孔道。這一地理概念在歷史發(fā)展和變遷中逐漸形成又不斷改變。在遼金以前，中原經(jīng)過遼西地區(qū)進入東北，至少有四條古道并存。這就是平岡古道、盧龍塞古道、無終古道和傍海古道西端。隨著歷史的發(fā)展，同樣作為遼西走廊的平岡、盧龍塞、無終三條古道逐漸被人遺忘，倒是形成最晚的傍海道一廊獨秀，成為今天中原到東北的大通途，這就是世人皆知的遼西走廊。

　　在遼代建國之前，遼西走廊一直是沿海丘陵起伏、巖體廣布、人煙稀少的一處狹長谷地，雖有草叢毛道，但大部分地區(qū)仍處于荒漠閉塞狀態(tài)。傍海的遼西走廊真正開始發(fā)揮作用的時候，已到遼金時代。遼太祖耶律阿保機“以漢俘建錦州”，從此遼西走廊東西兩端開始相通。1124年，金太宗下令，京師（上京會寧府）至南京（北京）五十里置驛，至此，遼西走廊才正式納入國家管理，并形成六百里的大通道。

　　不過那時候的海岸還不算穩(wěn)定，并不能保證全天候通行。明洪武十四年（1381）九月，大將軍徐達在今山海關(guān)置山海衛(wèi)，并將古榆關(guān)之“關(guān)”移于山海關(guān)，遼西走廊才開始全天候暢通，成為溝通東北、華北兩大平原的主要通道。明朝時對遼西走廊著意經(jīng)營，在西端設(shè)衛(wèi)建關(guān)，鎖住從東北進入華北的陸路通道；又于東端的廣寧（北鎮(zhèn)）設(shè)東北最高軍政機關(guān)“遼東都指揮使司”，“遼西走廊”遂成為“扼山海之要沖，為京師之屏障”的重要戰(zhàn)略之地。同時鑒于綏中與錦州之間“相距三百里而無州縣，不利防務”的狀況，朝廷決定“在曹莊湯池之北，建立衛(wèi)治，賜名寧遠”，遂使寧遠成為要塞重地和經(jīng)濟中心。與此同時，明朝還在山海關(guān)到北鎮(zhèn)沿線廣設(shè)屯堡烽燧，各衛(wèi)所間遍設(shè)驛站。眾多驛站的設(shè)立、星羅棋布防衛(wèi)設(shè)施的加強，使遼西走廊成為連接東北和關(guān)內(nèi)最重要的戰(zhàn)略通道，從此商貿(mào)興旺，客旅不斷，成為東北和中原之間最繁華的地區(qū)。

　　清初建都沈陽后，朝廷在沈陽西郊建永安橋，過蒲河，打通了沈陽至北鎮(zhèn)一線原為遼河兩岸沼澤之地的“大御道”，使遼西走廊與東北中心沈陽直接貫通，遼西走廊也更加興旺和發(fā)達，成為清朝首都北京與陪都盛京之間，關(guān)內(nèi)與關(guān)外之間的通衢大道。

　　民國時期，當局對遼西走廊的戰(zhàn)略經(jīng)營更為重視，京奉鐵路的修通，葫蘆島港的建成，遼西走廊發(fā)展迅速。

　　新中國成立后，遼西走廊步入更快的現(xiàn)代化發(fā)展之路。

　　遼西走廊歷史悠久，3萬年前的舊石器時代就有人類在這里生息繁衍。它又是環(huán)渤海玦形文化圈的弧頂處，地處“紅山文化”的南緣，有著五千年的文明史。長長的山海畫卷里，是幾千年的厚重。

　　在葫蘆島西北有一個古村落叫孤竹營子?！肮轮瘛边@兩個字，為3600多年前的孤竹國留下了一脈香火。當年的孤竹國為商湯王所封，傳國14代，延續(xù)近千年。著名的伯夷叔齊采薇故事，就源于這孤竹。

　　在這幅泛黃的歷史長卷上和遺跡里，曾留下過多位帝王和名人的足跡，這些痕跡里既疊掩著破國離鄉(xiāng)的悲涼長嘆，也激蕩著開疆立國的蒼壯短歌。

　　這里曾經(jīng)矗立的碣石宮，見證過秦皇漢武開疆拓土的豐功偉績；這里的碧海，也被得勝班師的曹操那首壯麗的《觀滄?！?/span>所吟詠。北魏文成帝拓跋濬，北齊文宣帝高洋，唐太宗李世民等，都曾到碣石處登臨遠眺。可惜的是，這些過客，最多也只是涉足了遼西走廊三十里，其東五百多里，成為他們無法逾越的遺憾。

　　元以后，遼西走廊開始陷入金弋鐵馬，血雨腥風的政權(quán)更迭之中，多少帝王都在這里演繹過死生交集的悲喜劇。

　　當然，在遼西走廊這幅泛黃的歷史長卷上，除了帝王和眾多政治家的足跡，以及戰(zhàn)爭的硝煙之外，還有文士的屐痕和平民的腳印。

　　清初，朝廷向盛京、尚陽堡、寧古塔、卜魁等流放的流人及其家屬不下150萬，從山海關(guān)到沈陽一路驛站的土墻上題滿了斑駁如淚水般滴落的流人詩。函可、左懋泰、戴國士、李呈祥、陳掖臣、郝浴、陳之遴、徐燦、丁澎、吳兆騫、方拱乾、陳夢雷、戴梓等一大批飽學之士蹣跚著走過遼西走廊，有的甚至終老關(guān)東。還有數(shù)千萬的闖關(guān)東饑民，挑筐背簍，踩著遼西走廊那崎嶇不平的砂石路，在聲聲嘆息中滴下討生計的血汗。

　　滄海桑田，英雄枯骨，當歷史煙云散盡，世事飄若塵埃的時候，只有卷帙浩繁的典籍和歷史遺存更能讓后人解讀文明演進的足跡。

　　在遼西走廊這幅長卷上，到處散落著珍貴的歷史文化遺跡，從義縣萬佛堂、奉國寺，到醫(yī)巫閭山山神廟、望海寺；從北鎮(zhèn)遼代雙塔、李成梁牌坊，到錦州廣濟寺、遼沈戰(zhàn)役紀念館；從葫蘆島張學良筑港紀念碑，到興城古城；從碣石宮、前所古城，到山海關(guān)、姜女廟；從九門口、永安堡長城，到朱梅墓、前衛(wèi)斜塔。這些勝跡，每一處都記載著遼西走廊的歷史進程和耀眼文明。

　　別的不說，單說塔吧。遼西走廊上著名的塔就有錦州廣濟寺遼塔、古塔寺小塔，義縣廣勝寺塔、八塔山八塔群，北鎮(zhèn)雙塔，南票沙鍋屯雙塔溝龍塔、金代石塔，葫蘆島安昌峴舍利塔，興城市白塔鄉(xiāng)塔溝村白塔，綏中妙峰寺雙塔、前衛(wèi)斜塔。一條走廊里保存了各類各型的古塔：孤塔、雙塔、斜塔、八塔群，幾乎可聚合成一座古塔博物館。

　　如今，遼西走廊已不是當年曹操望之興嘆的“水何澹澹，山島竦峙”，也不是晉出帝石重貴披枷黃龍府時的荊棘小道，更不是饑民闖關(guān)東時的泥濘灘涂。翻過那頁泛黃的歷史，六百里長廊在時空輪轉(zhuǎn)中，賦就了一幅山海和人文的畫卷，既滄桑，又壯闊。

　　作為聯(lián)接華北與東北的戰(zhàn)略大通道，遼西走廊平行縱貫有兩條鐵路，即京哈線、秦沈線；三條公路，即京哈高速、102國道和濱海大道；還有三港，即錦州港、葫蘆島港和綏中港，南向渤海，直通大洋。

　　遼西走廊這幅長卷最引人注目的，還是它的“山風海韻”。將遼西走廊這幅畫卷徐徐展開，就會發(fā)現(xiàn)，遼西走廊的山起伏連綿，間或奇峰高聳，時見名山競秀。在山的連綿縱深處，從東往西，依次是努魯爾虎山山脈、七老圖山脈和燕山山脈。這些大的山脈向海沿伸，則形成大大小小的隔廊傍海的著名山峰，如以遼沈戰(zhàn)役東線阻擊戰(zhàn)而聞名的黑山，五大鎮(zhèn)山之一的北鎮(zhèn)醫(yī)巫閭山，北鎮(zhèn)與義縣相連的老爺嶺，有普陀珞珈山北院之稱的佛教名山北普陀山、形如筆架的海上道教名山筆架山，遼沈戰(zhàn)役西線阻擊戰(zhàn)的英雄山塔山，色如彩虹、形如海螺大小的虹螺山，石棚筑寺、別有洞天的靈山，圣水清流、荷開十瓣的蓮花山，三首云冠、臨海而立的首山，秦皇、魏武“以觀滄?！钡捻偈剑龡l長城聚首的錐子山，雄偉綺麗的白狼山，有“遼西屋脊”之稱的大青山。

　　如果說這些名山為遼西走廊平添了嶙峋風骨，那么傍山的海岸則為遼西走廊鑲上了婀娜曲線，從而讓600里走廊既有陽剛壯麗之美，又不失陰柔婉轉(zhuǎn)之姿。

　　遼西走廊的濱海大道循著380多公里的海岸線而建，駕車沿著大道行駛，一邊是山風，一邊是海韻。濱海大道近海一側(cè)，或是礁岸，或是沙灘。全線有天然浴場30余處，其中如東戴河綿延近30公里的白沙灘，柔沙細浪，平緩無礁，是環(huán)渤海沿岸著名的踏浪輕波之處。沿岸有港口、碼頭20余座，隨處可出海遠航。沿海分布許多大大小小的島礁，如小筆架山島、大筆架山島、磨盤山島、覺華島、閻家山島、張家山島、小海山島、母豬礁、白鷺島。這些大大小小的島礁如珍珠般散落在遼西走廊的海濱，點綴著千年古道的旖旎風光。

　　在這幅“山風海韻”的長廊畫卷里，因為名山，因為碧海，為后世留下了諸多獨一無二的自然景觀，成為著名的旅游勝跡。

　　“綠水青山就是金山銀山”，同樣碧海青山也是金山銀山。江山留勝跡，碧海涌金波，遼西走廊的山風海韻正在迎接八方游客。